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GM/RT 2131
PRODUKTBEZ.: GM/RT 2131
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Produktbeschreibung
GM/RT 2131 - Dies ist die aktuellste Norm für akustische und visuelle Warneinrichtungen, die in neuen Lokomotiven und Zügen eingebaut werden.
Die in dieser Norm enthaltenen Anforderungen umfassen Spezifikationen zum Hornschalldruckpegel (SPL), Frequenzen, mit denen die Hörner arbeiten, Steuergeräte und alle anwendbaren Variationen.
Dieses Dokument verweist auch auf BS EN 15153-2:2013, LOC & PAS TSI und GM/RT 2400.
Trent Instruments hat in Zusammenarbeit mit Nathan Airchime ein neues System entwickelt,
mit dem Zugbetreiber die Anforderungen für Zweifach-Dezibelwerte innerhalb des Rail Group Standard (RGS) erfüllen können.
Das System kann nachgerüstet werden, und die Hörner haben einen niedrigeren Nennschalldruckpegel (SPL) als alle früheren Hornmodelle,
wobei die Horntöne jedoch identisch mit den traditionellen Hörnern sind.
Die Option für einen variablen Horn-SPL-Ausgang ist ebenfalls verfügbar, um in Zügen mit Geschwindigkeiten über 100 mph zu funktionieren.
Um die Anforderungen vollständig zu erfüllen, wurde eine neue elektropneumatisches Schalttafel entwickelt, um eine präzise Regelung des Luftstroms zum Horn zu ermöglichen.
Die Schalttafel verfügt über eingebaute Sicherheitsfunktionen.
Antriebe mit Doppelfunktion ermöglichen es, dass der Zug so lange in Betrieb bleibt, bis die notwendigen Wartungsarbeiten durchgeführt werden können.
Außerdem wird ein Rückmeldesignal ausgegeben, um der Borddiagnose mitzuteilen, dass die Hupen aktiviert wurden.
Für dieses System sind die KSJ-Hörner ideal geeignet. Trent Instruments kann speziell angefertigte Montageblöcke für diese Hörner liefern,
so dass sie direkt auf den Zug montiert werden können.
Trent Instruments empfiehlt zudem, an den Hörnern Ballastschutz- und Wintervorrichtungen anzubringen, die dem Rail Group Standard entsprechen, wie z.B:
• Kegel
• Prallplatten
• Flachfilter
Diese unterstützen die Langlebigkeit der Hörner zusätzlich.
Eine zusätzliche Vorkehrung für ein Heizsystem bedeutet, dass die Hörner warm und trocken gehalten werden können,
was dazu beiträgt, Einfrieren oder Kondenswasserbildung im Inneren der Hörner zu verhindern. Weitere Informationen sind hier zu finden.
Bitte sehen Sie auch unsere DMWD-Seite für ein geeignetes Depotbewegungs-Warngerät.
Zu den vorigen Hörbarkeitsanforderungen für Züge gehören GM/RT 2484 und GM/RT 2180.
Dieses System eignet sich auch sehr gut für den nachträglichen Einbau in Züge zum Umbau und zur Aufrüstung.
Die KSJ-Hörner können sehr einfach an alle vorhandenen KS-Hornsockel montiert werden,
so dass die Hörner in ihrer aktuellen Position am Fahrzeug verbleiben können, ohne dass neue Halterungen oder Fertigungsarbeiten erforderlich sind.
Wenn Sie weitere Informationen über diese Norm oder das System und die von uns lieferbaren Komponenten benötigen,
kontaktieren Sie uns bitte, um weitere Informationen zu erhalten.
Dokumente zu allen oben genannten Normen finden Sie auf der Rail Safety and Standards Board (RSSB) Website.
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